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基于EASYS的船舶舵机电液伺服系统建模与仿真

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图10舵机位置响应曲线

引言舵机是保持或改变船舶航向,保证安全运行的重要设备。目前,稍大一些的船舶,几乎全部采用液压舵机。液压舵机分为阀控型和泵控型2种。阀控型机系统简单,造价低,控制方便,但传统大多采用一般的换向阀,液压冲击较大,可靠性较低。随着自动化技术和液压技术的发展,电液伺服系统以其控制精度高、响应速度快、信号处理灵活、输出功率大等优点,在船舶舵机系统中应用越来越广泛。计算机仿真技术的发展,使得液压系统的动、静态特性可以通过仿真分析来得到,但传统的仿真一般是首先建立数学模型,然后再进行仿真分析,对工作者要求较高并且十分复杂,而采用EASYS软件进行的图形化建模方法,只需按要求连接组建和设定参数,无需建立数学模型,并且EASYS采用多种"开一关状态"判断逻辑处理非线性和不连续状态方程,结合多种改进的变步长、定步长积分算法,使得分析结果逼真、可信。本文采用EASYS对某船舶舵机电液伺服系统进行建模并仿真,分析了系统的动、静态特性,分析结果对熟悉系统性能、优化系统提供了理论依据。1 舵机电液伺服系统的组成和工作原理舵机电液伺服系统主要由油源、滤器(粗滤器、精滤器)、溢流阀、电液伺服阀和油缸等组成。该系统中电液伺服阀起电信号和液压信号之间的转换作用,同时又起信号放大作用,其性能的优劣对系统的控制精度、系统的稳定性及可靠性影响很大,是系统的核心元件。其液压系统原理图如图1所示:该舵机电液伺服系统具有完全相同的左右两套液压回路,在不同工况下可以单机工作也可以双机组并联工作。单机工作时,从油泵P输出的压力油经精滤器F后,清洁的液压油进人串接的电液伺服阀,当电液伺服阀收到来自操舵仪的放大控制电信号时,电液伺服阀的阀心移动,使输出液压能源进人油缸C,使油缸C活塞杆产生位移,从而推动转舵机构,使舵叶转动。舵机转动方向及角度由操舵仪给定信号决定,当舵机到位时,控制信号与反馈信号的偏差为零,放大器没有输出信号,电液伺服阀回到零位(中间位置),舵机便停止在被控制的位置上,系统的压力由溢流阀YR决定。此外,当油箱液位低于某一指定值时,液位继电器KY接通报警,提示管系泄漏或油液自然耗损。当精滤器F2进出口压力差大于0. 35 MPa时,差压继电器KPl接通报警,提示应更换滤芯。2 在EASYS中模型的建立根据系统的组成,在EASYS中建立单机运行工况下的仿真模型如图2所示。建模中系统主要参数的设定如下:泵的转速为150 r/min;每转排量为150 cm3/r;管路的水力直径为I cm;伺服阀的自然频率为120 Hz;阻尼比为0. 8;油缸无杆腔面积为25cm2;有杆腔面积为12. 5 cm2;负载等效弹簧刚度为100 N/cm。3仿真与结果分析实际操舵时,系统输人的是舵转动的角度信号,其与活塞杆的位移信号存在一一对应关系,以舵角转动5°的情况为例进行仿真分析,当舵角转动5°时,活塞杆移动10 cm,设定系统活塞杆位移按照图3所示的指令信号运动。仿真运行20s,采用吉尔算法,为表示方便,无杆腔用"无腔杆压力",有杆腔用"有腔杆压力"表示,指令位移信号用"指令信号"表示,活塞杆反馈位移信号用"反馈位移信号"表示。在1。时,系统突加一个舵角转动5"的信号,当舵角转动到5。时(活塞杆移动10 cm ),保持50舵角到16 s,16~18s,缓慢移动舵角回归0位,18 - 20 s舵叶在0位保持不动。图4-图5是系统中一些参数的仿真结果。从图4中可以看出,控制信号与反馈信号曲线非常相近,说明系统能很好地执行转舵信号。在系统突加一个5°的转舵信号时,系统响应过程大约经历了0.7s,过渡过程反映了系统的动态特性,说明系统过渡过程品质良好,当平稳操纵舵角回归0位时,系统能够准确地执行发出的舵角信号指令。图5中可以看出,在突加转舵信号时,系统的压力波动较大,当到达指定舵角位置后,液压缸两腔压力能够很快达到稳定,并且压力波动角小,说明伺服阀的比例增益适当,动态特性较好,当慢施加转舵信号时,系统压力波动较小,与实际情况吻合。在仿真过程中,某些参数设定的好坏对系统的性能影响很大,比如伺服放大器的放大倍数(Ka)就直接影响到输出油液的压力和质量流量,还有活塞的位移。图6-图8给出了在不同的积分环节放大倍数下系统活塞杆位移随时间的输出特性。从图6-图8的比较中我们可以发现,若放大倍数过大,系统的响应速度很快,但是稳定性较差;放大倍数过小,则响应速度又太慢,也不是我们所期望的。在EASYS中可以通过参数的稳态分析功能,得出在Ka=LO的时候,系统的过渡品质良好,这种分析方法对优化系统性能有重要参考价值。4 结语本文以某船舶舵机电液伺服系统为研究对象,采用EASYS仿真软件建立了其动态过程仿真模型并进行了仿真分析,仿真结果与实际运行情况基本一致,很好地反映了所建模型的正确性及整个系统的特性。仿真过程中可以及时修改参数,并能迅速直观地得出仿真结果,非常方便实用。同时利用EASYS独特的稳态扫描分析功能,可以方便地分析出系统中某些参数变化对系统稳态的影响,这对船舶舵机液压系统的性能分析和优化设计有重要的意义。(end)

         军事信息系统的趋势:军事信息系统之间不能互通,更不能互操作,通过美国国防部举例,从拆除“烟囱”工作,信息系统大合并,目标在2030年才能实现互联、互通及互操作的全军性综合信息网络系统。让我想到曾经接触到的一个客户,为了满足工作的需要,从6个系统获取信息。

图10AB通道有效性图

      顶层设计作用:建立统一业务架构、信息架构、系统架构和技术架构,推动军事信息系统一体化建设和发展

图9舵机位置响应曲线

    顶层设计的主要内容:业务架构,不仅包括军事信息系统的作战应用模式、功能和流程,还包括所担负的作战概念、样式、活动、任务和相关指挥体制,对应用途径和应用效果等外部表现进行规划和设计。

图9-a

     技术体系组成:需求开发(提供需求分析、描述的相关方法和工具)、体系结构设计(体系结构描述、设计的相关方法和工具)、信息资源规划(信息资源分析、建模和相关方法和工具)、技术体制论证(技术体制描述和论证)及顶层设计验证(需求、体系结构的验证评估方法和工具)等技术

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