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普·惠/波音联合工作组将进行吸热燃料超燃冲压

[美国《航宇日报》2005年8月3日报道]最近,普·惠公司空间推进部制造出一台新的高超声速地面验证发动机,这是美国空军研究实验室投资5800万美元进行为期9年研究的成果。该公司称,这台名为GTD-2的新发动机是AFRL的HySET(碳氢燃料超燃冲压发动机技术)计划的一部分。该发动机的特点是采用可变几何进气道,并模拟了可重复使用的入轨或全球到达推进系统的结构。该发动机将于10月份在NASA兰利研究中心进行马赫数5的地面试验,明年将进行马赫数7的地面试验。这些试验将是采用碳氢燃料的超燃冲压发动机在高超声速条件下的首次试验。在GTD-2试验结果的基础上,由美国空军、普·惠公司和波音公司组成的联合小组将于2008年开始超燃冲压发动机验证机/乘波器(Wave Rider)的飞行试验。

图片 1[英国《防务新闻》2004年1月14日消息] 最近,由普·惠公司和波音公司“幻影”工作组组成的联合工作小组已获得美国空军研究实验室的合同,将对吸热燃料的超燃冲压发动机飞行验证机进行试验。将要试验的超燃冲压发动机验证机又称“乘波飞行器”。美国空军与该研究小组第一年的合同金额为770万美元,普·惠/波音联合工作小组将从2007年到2008年开始通过多项飞行试验研究超燃冲压发动机吸气系统级的潜力。普·惠公司用于飞行试验的发动机将采用碳氢燃料超燃冲压发动机技术计划发展的技术,并由波音公司将其集成到一个与短寿命乘波飞行器结构相近的飞行器上。在飞行验证中,该SED-WR将由一架B-52飞机携带飞行到约10.64km的高度,然后释放。该SED-WR最初的动力是一台固体火箭助推器,当M数达到约4.5时,超燃冲压发动机开始工作,然后该超燃冲压发动机将一直将飞行器加速到M6~7以上。去年,普·惠公司在AFRL的指导下,进行了世界首台飞行重量的、采用主动冷却技术的碳氢燃料超燃冲压发动机的飞行试验。该发动机采用标准的JP-7燃料对发动机的硬件进行冷却,该燃料同时作为发动机燃烧室所用燃料。2002年9月到2003年6月,该地面验证机发动机在M4.5和M6.5下进行了大量试验,可靠地产生了巨大的净推力,证明该发动机具有在这些速度下高效燃烧燃油和加速一个飞行器的能力。另外,在上述两种M数下,发动机的热力特性和结构耐久性也得到了验证。SED-WR项目的发展对于未来可实际应用的高超声速推进系统的发展是非常重要的。该推进概念的用途包括未来的太空飞行器,全球到达和快速响应、远程无人驾驶和有人驾驶军用系统。AFRL设想,超燃冲压发动机的远期用途包括可大大降低太空飞行器发射成本,并可像飞机一样工作的飞行器动力。也包括可在几小时内到达全球各地的军民用飞机以及可在几分钟内能以M6.5以上的速度飞行数百海里的高超声速巡航导弹。

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